Reducción de medios
“Escuche a los lectores: “Se le invita como compañero de viaje bienvenido”. … “Enorme refuerzo” … “Siempre justo lo que necesitaba oír y de una forma que nunca había pensado” … “Entretenido y agradable” … “Cada reflexión me produce la piel de gallina y una experiencia Aha” … … “Asombrosamente relevante e instructivo” … “Alentador, positivo y esperanzador” … “Perfecto en mi mesilla de noche” … “Personal y cercano” … “El don de Jerome Kiley consiste en revelar que Dios está con nosotros tanto en los acontecimientos importantes como en los ordinarios de la vida, más notablemente en estos últimos”. … “El autor es realmente un guía espiritual, un entrenador y una luz en la oscuridad”.
Coops | Barreras a los puentes | Coventry UK City of Culture 2021
En este artículo se analizan los parámetros fundamentales que definen el comportamiento de las barreras de seguridad para puentes de carretera, así como los métodos que permiten determinar dichos parámetros en los tipos de barrera más utilizados. Los criterios que definen las capacidades de rendimiento de una barrera de seguridad pueden correlacionarse con la energía de un vehículo que impacta, las formas en que esta energía puede disiparse y los efectos de la colisión en los ocupantes del vehículo. Los parámetros más relevantes son el nivel de contención de las barreras, la gravedad del impacto y la deformación del sistema de contención. Los parámetros de respuesta deben evaluarse mediante ensayos realizados según los procedimientos especificados. La reacción de la barrera durante el impacto es compleja, e implica no linealidades geométricas y mecánicas en el campo dinámico. El análisis matemático por sí solo no puede calcular las respuestas de la barrera a diferentes condiciones de impacto. Un modelo matemático simplificado del impacto permite obtener una estimación conservadora del comportamiento de la barrera, y la evaluación puede entonces completarse experimentalmente. A continuación se examinan tres tipos de barreras de seguridad, adoptadas en partes importantes de la red de autopistas italiana desde finales de los años 80: (1) barrera de hormigón con elementos dúctiles; (2) barrera de resistencia diferencial; y (3) barrera metálica con disipación de energía.
Barreras y puentes
Bienvenido a “La ventaja: tu guía para convertir las barreras en puentes”. Mi intención al escribir estas misivas mensuales es provocar una conversación interna, invocar tu grandeza personal e invitarte a adoptar el liderazgo de tu propia vida, todo ello con compasión y, sí, con diversión.
Empecemos con una historia de éxito. Uno de mis clientes, un tipo encantador, es un empresario comprometido con el éxito de su negocio. Y se nota. Su empresa, de 5 años de antigüedad, está floreciendo, incluso en esta economía.
Este hombre llegó al coaching amando su trabajo, pero sintiéndose abrumado, estresado y agotado. Rápidamente identificamos el principal factor de estrés: las interrupciones que se producen en su trabajo y en su empresa. Luego, con curiosidad y honestidad, aclaró qué partes de las distintas interrupciones estaban bajo su control o influencia y cuáles no.
Lo sorprendente es que este conocimiento le permitió trabajar en su negocio en lugar de hacerlo en él, para tener claro el tipo de líder que quería ser y llevar su negocio al siguiente nivel. Este hombre convirtió su barrera en un puente.
Barreras a los puentes: La capacitación de los estudiantes de inglés
IntroducciónEste documento pretende revisar y comparar la información sobre la función, el nivel de servicio, el diseño y los tipos específicos de barreras y parapetos de puentes utilizados según las dos normas de pruebas de choque más reconocidas y aceptadas, a saber, el Informe 350 del NCHRP estadounidense y la norma EN 1317 de la Unión Europea. Esto ayudará a promover el debate y a aclarar cuestiones sobre el uso de las barreras de tráfico asociadas a los puentes en la India o en zonas similares de todo el mundo. En el texto se hace referencia a documentos de investigación y códigos. Básicamente existen dos tipos de barreras en los puentes, a saber
Las barreras para peatones suelen ser del tipo poste/balasto. Las barreras de tráfico, sin embargo, se presentan en una variedad de configuraciones que se adaptan a las circunstancias particulares, incluyendo barreras flexibles, semirrígidas, rígidas de vigas y postes, y rígidas de hormigón. Se prefieren los parapetos de hormigón porque presentan una fachada más limpia y tienen mejores características de atenuación del ruido. Los paneles de parapeto suelen situarse a lo largo de los bordes exteriores de un puente y, en ocasiones, se extienden a lo largo de los muros de contención de los estribos. Esta sección del artículo sólo está disponible para nuestros suscriptores. Por favor, haga clic aquí para suscribirse a un plan de suscripción para ver esta parte del artículo.