Consejos de seguridad contra incendios para personas mayores
Asociaciones de arquitectos y de constructores junto con empresas privadas se han manifestado en contra de los resultados del desastroso incendio del Hospital Calderón Guardia y han exigido un cambio en la normativa de seguridad contra incendios y la aplicación de medidas más estrictas para prevenir estas emergencias.
Aunque los grupos están de acuerdo en que el Cuerpo de Bomberos ha dado un gran paso al promulgar la nueva normativa, creen que adoptar el código de incendios de la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA) de Estados Unidos no es acertado.
Además, algunos requisitos de la nueva normativa son muy estrictos y su elevado coste los hace poco prácticos. Por ejemplo, las normas estadounidenses exigen colocar detectores de humo y rociadores cada nueve metros cuando estos aparatos tienen un alcance de 18 metros. Hacer esto sería muy caro.
En respuesta, el director del Cuerpo de Bomberos dijo que había que tomar como referencia el código estadounidense. Dijo que no había que seguir todas las normas, pero sí las publicadas en enero.
Los grupos implicados recomiendan la formación de un comité evaluador que dé su opinión sobre la seguridad de los edificios. Se recomendó que el Colegio de Ingenieros y Arquitectos se encargue de supervisar el cumplimiento de estas normas y de emitir permisos sobre los planos de construcción. Actualmente lo hace el Cuerpo de Bomberos.
Introducción a los circuitos IDC y SLC de alarmas contra incendios
Una alarma de humo puede sonar por una variedad de razones. Aunque la causa obvia será un incendio, la mayoría de las personas que experimentan un pitido de la alarma de humo, afortunadamente, no se enfrentan a eso. Por esa razón, es una buena idea saber por qué está sonando su alarma y cómo detenerla.
Independientemente de la marca o el tipo de alarma, todas las alarmas de humo tienen una vida útil de 10 años. Transcurrido este tiempo, los componentes de las alarmas se vuelven menos sensibles al humo, se disparan sin motivo y deben ser sustituidos.
Sí, la alta humedad y el vapor pueden interferir con el sensor y hacer saltar la alarma como si hubiera humo en la habitación. Por esta razón, las alarmas de humo no deben instalarse en el cuarto de baño o fuera de él.
Un pitido en la alarma puede indicar que la batería está baja. En algunos estados australianos es obligatorio que las alarmas estén equipadas con baterías de litio de 10 años de duración o que estén conectadas a la red eléctrica, por lo que las alarmas correctamente instaladas y en funcionamiento no deberían tener problemas de batería.
En el caso de las alarmas de humo inalámbricas, lo mejor es sustituir la unidad si no puede detener el pitido. Si no está seguro de cómo hacerlo, es hora de llamar a un electricista. Si tiene una alarma de humo con cable, es necesario que un electricista autorizado sustituya la unidad por usted.
Cambiar las pilas de los detectores de humo
Científicos de la Nasa y del Instituto Nacional de Normas y Tecnología (NIST) han descubierto que los actuales detectores de humo utilizados en la Estación Espacial Internacional (ISS) no son capaces de detectar todos los tipos de humo.
Detectar un incendio en el espacio requiere un proceso muy diferente al de la Tierra debido a la falta de gravedad. En la microgravedad, las llamas tienen forma esférica y el humo suele agruparse en grandes partículas o largas cadenas que se propagan en todas las direcciones. Esto obliga a colocar los detectores en los sistemas de ventilación y no en la pared.
Los investigadores también descubrieron que los materiales utilizados en una nave espacial, que podrían convertirse en combustible para un incendio, no son los mismos que los combustibles potenciales en un entorno terrestre. El humo en microgravedad también puede tener propiedades diferentes según la fuente.
Desde 2002, la Nasa y el NIST han estudiado el comportamiento del humo en microgravedad para ayudar a desarrollar métodos rápidos, sensibles y fiables para detectarlo durante los vuelos espaciales. Más recientemente, han estudiado las partículas de humo producidas por cinco materiales que se utilizan habitualmente a bordo de las naves espaciales tripuladas, han definido sus características y han evaluado hasta qué punto pueden ser detectadas por dos sistemas existentes.