VIGILAR LOS AUTOBUSES en PUCÓN (Chile) – del 25 al 31 de agosto de 2021
El modelo LO 1114 cumple cinco décadas desde el inicio de su producción en el Centro Industrial Mercedes-Benz, ubicado en Virrey del Pino, partido de La Matanza. Aunque este ómnibus ya no se fabrica, es típico que los argentinos recordemos este clásico y la sensación de nostalgia que sigue dando. Con su inconfundible silueta, sus colores, sus guardas y su “fileteado”, dio un aire pintoresco a las calles de Argentina durante décadas. El recuerdo de este modelo sigue ocupando un lugar especial en la mente de quienes tuvieron la oportunidad de viajar en él.
El LO 1114 comenzó su producción en 1970 y su desarrollo fue 100% local, utilizando la plataforma base del camión L 1114, que ya se fabricaba en Argentina. Durante el período de producción del LO 1114, que finalizó en 1988, se fabricaron más de 29.000 unidades. Además de destinarse al mercado local, este modelo también se exportó a países de la región, como Paraguay, Chile, Uruguay y Bolivia.
El proyecto de venta de una antigüedad argentina suscita polémica
Según su finalidad, los autobuses se dividen principalmente en urbanos, suburbanos e interurbanos (autocares). Sin embargo, estos tipos pueden diferir en función del ámbito de aplicación. En este caso, los autobuses se clasifican en modelos de pasajeros, escolares, turísticos y otros.
Los elementos técnicos más importantes de un autobús son el motor y la cadena cinemática. En la actualidad, lo más habitual es el uso de motores de combustión interna de gasóleo y gasolina. Sin embargo, debido a la creciente atención que se presta a las cuestiones medioambientales, cada vez más fabricantes empiezan a ofrecer sus variantes de motores eléctricos e híbridos.
Expo Transporte 2018
El autobús, modelo Torino Low Entry con chasis Scania K280 UB 4X2 Euro 6 GNV, ha estado en pruebas desde abril, y ahora en uso en la línea 132, de la empresa Nuevos Rumbos S.A., responsable de la operación. El vehículo está equipado con un motor Scania de 9 litros, cinco cilindros y 280 CV, que ofrece un alto par a bajas revoluciones y garantiza un menor consumo de combustible.
El Torino Low Entry propulsado por GNC cuenta con un sistema de aire acondicionado Valeo CC355, itinerario electrónico, rampa manual para una total accesibilidad, dos espacios para usuarios de sillas de ruedas y 31 asientos que ofrecen un gran confort para los pasajeros.
Según los datos de Scania, el vehículo propulsado por GNC tiene un coste de explotación un 37% menor en comparación con el vehículo convencional propulsado por gasóleo. El nivel de ruido emitido es considerablemente menor, proporcionando más confort, robustez, durabilidad y autonomía de 290 kilómetros.
Abordan los pasajeros del primer viaje terrestre a la Argentina
El Ministerio de Desarrollo Productivo y el Banco de la Nación Argentina lanzaron una línea de financiamiento con tasa de interés bonificada para la compra de buses de media y larga distancia fabricados en el país. El objetivo de la línea es acompañar la reactivación de las empresas que ofrecen servicios de transporte y turismo, y seguir contribuyendo al fortalecimiento de la industria local de fabricación de autobuses.
La línea para la renovación de la flota de ómnibus de media y larga distancia ofrecerá créditos de hasta 50 millones de dólares para las pequeñas y medianas empresas (hasta 500 mil dólares por empresa) y un máximo de 250 millones de dólares para las grandes empresas (2,5 millones de dólares por empresa), con un plazo de pago de 36 meses, un período de gracia de 6 meses y una tasa de interés bonificada del 22% para las pymes y del 24% para las grandes empresas.
El tipo de interés bonificado busca mejorar el acceso y las condiciones de crédito de las pequeñas y medianas empresas, para que puedan financiar sus necesidades de inversión y capital de trabajo a tipos de interés competitivos. La Secretaría de Emprendedores y Pymes adjudica cupos de crédito a las Entidades Financieras a través de licitaciones o convenios específicos.